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Porto de Santos está prestes a passar por uma transformação com a implantação do Tecon Santos 10, um megaterminal projetado para aumentar a movimentação de contêineres em 50%.
O Porto de Santos, o maior da América Latina, está prestes a passar por uma transformação com a implantação do Tecon Santos 10, um megaterminal projetado para aumentar a movimentação de contêineres em 50%. O empreendimento será instalado na área STS10, no cais do Saboó, e faz parte de um projeto de concessão da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).
A iniciativa prevê investimentos da ordem de R$ 5,6 bilhões ao longo de 25 anos, podendo ser prorrogada. A licitação será realizada ainda este ano e tem como critério de seleção o maior valor de outorga. A expectativa é de que a nova infraestrutura impulsione a logística portuária do Brasil, ampliando a capacidade de armazenamento e melhorando a eficiência operacional no Porto de Santos.
Estrutura para receber os maiores navios do mundo
O Tecon Santos 10 será construído para atender aos maiores navios porta-contêineres do mundo, incluindo embarcações da classe Triple E. Esses gigantes do mar possuem 400 metros de comprimento, 59 metros de largura e capacidade para transportar até 18 mil TEUs (unidade de medida padrão para contêineres de 20 pés). Atualmente, o Porto de Santos recebe navios da classe New Panamax, com até 366 metros e capacidade para 14 mil TEUs, mas com restrições devido à falta de estrutura e profundidade adequada.
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Para garantir a operação plena dos novos navios, o contrato prevê a construção de um cais de atracação com profundidade de 17 metros. O terminal deverá contar com infraestrutura capaz de atracar simultaneamente três navios da classe New Panamax e um da classe Panamax (294 metros e 5 mil TEUs).
Investimentos e melhorias na infraestrutura
Além do cais de atracação, o projeto do Tecon Santos 10 estabelece que a empresa vencedora da concessão invista na ampliação da infraestrutura portuária ao longo dos primeiros anos do contrato:
- Construção de dois berços de atracação de 823 metros até o quarto ano de contrato;
- Expansão para um terceiro berço de 1,2 km até o sexto ano;
- Conclusão do quarto berço de 1,5 km até o oitavo ano;
- Implantação de um pátio de contêineres e carga geral, com capacidade de 3,5 milhões de TEUs por ano;
- Construção de novos pátios (retroárea) de no mínimo 130 mil metros quadrados para armazenagem de cargas;
- Implementação de sistemas de drenagem, pavimentação, iluminação e combate a incêndios.
A nova área também contará com gates automatizados para a entrada e saída de caminhões, visando otimizar a logística e evitar congestionamentos nas vias de acesso ao porto.
Ramal ferroviário e logística de transporte
O contrato também exige que o concessionário construa um ramal ferroviário de conexão com o Porto de Santos. No entanto, há a alternativa de substituição dessa obra pelo pagamento de uma outorga adicional de R$ 24,5 milhões à Autoridade Portuária de Santos (APS), dentro do prazo de oito anos após a assinatura do contrato.
O projeto também prevê a construção de um pátio regulador de tráfego de 87,8 mil metros quadrados a 50 km do terminal, com previsão de conclusão até o sexto ano do contrato. Essa infraestrutura ajudará a organizar o fluxo de caminhões e reduzir filas nas vias externas do porto.
Sustentabilidade e eficiência energética
A concessionária do Tecon Santos 10 também deverá instalar um sistema de tratamento de água e uma subestação de energia até o quarto ano do contrato. A infraestrutura elétrica terá capacidade para suprir a iluminação pública da Avenida Engenheiro Augusto Barata, também conhecida como Retão, localizada no bairro da Alemoa.
Essas medidas fazem parte de uma estratégia para garantir a sustentabilidade ambiental do projeto, reduzindo o impacto das operações no ecossistema local e otimizando o consumo de recursos.
Licitação e audiência pública
A licitação do Tecon Santos 10 está prevista para ocorrer entre outubro e dezembro deste ano. A disputa será presencial e vencerá a empresa que apresentar o maior valor de outorga para o arrendamento da área de 621,9 mil metros quadrados na Margem Direita do Porto de Santos.
A Antaq realizará ainda uma audiência pública virtual nesta terça-feira (18), às 14h30, pelo canal oficial da agência no YouTube. Durante o evento, especialistas e representantes do setor poderão discutir os detalhes do projeto e apresentar sugestões. A consulta pública seguirá aberta até o dia 24 de março, e os interessados poderão enviar contribuições pelo site da Antaq.
Importância estratégica do megaterminal para o Porto de Santos
Conforme destacado pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), o Tecon Santos 10 será o maior terminal do Porto de Santos e terá um papel essencial na logística nacional. A nova estrutura visa consolidar o complexo portuário como um dos mais modernos da América Latina, garantindo a capacidade necessária para atender à crescente demanda por movimentação e armazenagem de contêineres e carga geral.
O especialista Rodrigo Paiva, diretor da Graf Infra Consulting e professor de Gestão Portuária da Fundação Getúlio Vargas (FGV), enfatiza que ajustes na modelagem do projeto são fundamentais para garantir a eficiência operacional do terminal. Segundo ele, será necessário um estudo de manobras para compatibilizar a implantação do megaterminal com as expansões planejadas por outras operadoras portuárias.
Transferência do Terminal de Passageiros Giusfredo Santini
Outro ponto importante do projeto é a realocação do Terminal de Passageiros Giusfredo Santini, administrado pelo Concais, que será transferido da área de Outeirinhos para Valongo, ao lado do STS10. O novo terminal será construído na água, em frente ao Parque Valongo, e servirá para atender aos cruzeiros marítimos. A transferência será financiada por meio de uma outorga inicial de R$ 1,19 bilhão paga pelo futuro concessionário do Tecon Santos 10.
O Porto de Santos, que já é um dos principais elos logísticos do Brasil, terá sua capacidade ampliada significativamente com a chegada do megaterminal, reforçando seu papel estratégico no comércio internacional e na economia do país.
