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O Navio Red Marlin estabeleceu um novo marco histórico no Porto de Paranaguá, ao realizar a maior operação de descarga de fertilizantes já registrada no terminal.
O Navio Red Marlin, de bandeira das Ilhas Marshall, estabeleceu um novo marco histórico no Porto de Paranaguá, ao realizar na quarta-feira (26) a maior operação de descarga de fertilizantes já registrada no terminal. A embarcação descarregou 78.054 toneladas do insumo agrícola, superando o recorde anterior, que também pertencia ao mesmo navio, com 76.696 toneladas desembarcadas em novembro de 2024.
A carga tem como destino os estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rondônia e Santa Catarina, principais polos do agronegócio nacional. A operação reforça o papel estratégico do porto paranaense no abastecimento de insumos essenciais à agricultura brasileira.
Porto de Paranaguá: principal canal de entrada de fertilizantes do Brasil
Segundo o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, a nova marca é resultado direto dos investimentos em infraestrutura e dragagem realizados nos últimos anos. “Somos o principal canal de importação de fertilizantes do Brasil, representando mais de um quarto do recebimento nacional. Com o aumento de calado, a elevação dos nossos números será cada vez mais comum”, afirmou Garcia.
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O calado — distância entre a parte mais profunda da embarcação (quilha) e a superfície da água — passou por atualização no final de 2024, com o aprofundamento de diversos berços do porto. Com isso, navios maiores e mais carregados como o Navio Red Marlin podem agora atracar com mais segurança e eficiência.
Atualmente, o Porto de Paranaguá opera com calado de 13,1 metros, conforme estabelece a Portaria nº 306/2024 da Norma de Tráfego Marítimo e Permanência nos Portos de Paranaguá e Antonina.
Obra de derrocagem viabilizou maior calado no Porto de Paranaguá
A ampliação do calado foi possível graças à conclusão da obra de derrocagem na área de manobra do porto, finalizada em novembro de 2024. A intervenção removeu parte da formação rochosa submersa conhecida como Pedra da Palangana, considerada um dos principais entraves à navegação de grandes embarcações na baía de Paranaguá.
No total, foram retirados cerca de 20 mil metros cúbicos de rocha, o equivalente a 10% da formação original, estimada em mais de 200 mil m³. A obra foi executada com base no licenciamento ambiental federal nº 1144/2016, emitido pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
Com a remoção do obstáculo, o porto ganhou mais segurança e flexibilidade para receber navios de maior porte, como é o caso do Navio Red Marlin.
Novo navio com carga recorde de fertilizantes está previsto para abril
A movimentação histórica do Red Marlin não deve permanecer como recorde por muito tempo. A Portos do Paraná informou que o navio Tai Knighthood está previsto para atracar no dia 18 de abril, com um carregamento de 78.325 toneladas de fertilizantes — volume ainda superior ao descarregado pelo Red Marlin.
A expectativa é de que, com as melhorias estruturais recentes, o Porto de Paranaguá continue registrando marcas relevantes no setor portuário, especialmente na movimentação de insumos voltados ao agronegócio.
Fertilizantes: insumo estratégico para o Brasil
O Brasil é um dos maiores importadores mundiais de fertilizantes, e o Porto de Paranaguá tem papel central nessa logística. A maior parte da carga é proveniente de países como a China, principal origem da carga do Navio Red Marlin. A entrada eficiente desses produtos é fundamental para garantir o abastecimento das lavouras em estados produtores e manter a produtividade agrícola em alta.
Com a capacidade ampliada e operações mais ágeis, o porto fortalece sua posição estratégica no cenário nacional e internacional, contribuindo para o escoamento e abastecimento da cadeia do agronegócio.
