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Tecnologia inovadora no oceano: transporte marítimo elétrico promete reduzir impactos ambientais, aumentar eficiência e transformar a mobilidade no litoral catarinense com zero emissões e operação silenciosa.
A mobilidade sustentável no Brasil está prestes a dar um salto inovador com a chegada do planador marítimo elétrico Seaglider ao litoral de Santa Catarina. O projeto, desenvolvido pela empresa americana Regent Craft, será oficialmente apresentado em um evento na Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) na próxima terça-feira (18). Com tecnologia de ponta, zero emissões de carbono e velocidade de até 289 km/h, o Seaglider promete transformar o transporte marítimo no estado, conectando cidades litorâneas, portos e aeroportos de forma eficiente e ecológica.
Além de proporcionar um novo meio de transporte rápido e seguro, o planador marítimo elétrico chega com um grande diferencial: sua operação será 100% privada, sem uso de recursos públicos. A iniciativa tem apoio do medalhista olímpico Lars Grael e pode abrir caminho para a criação de um Centro de Inovação e até mesmo para a fabricação do Seaglider em território catarinense. No entanto, desafios técnicos e burocráticos ainda precisam ser superados antes da implantação definitiva do projeto.
Planador marítimo elétrico Seaglider promete revolucionar a mobilidade sustentável em Santa Catarina
O planador marítimo elétrico Seaglider é um modelo de transporte inovador que combina elementos de embarcações convencionais e aeronaves. Desenvolvido para operar sobre a superfície da água, ele utiliza a tecnologia Wing-in-Ground Effect (WIG), que permite que o veículo plane suavemente a poucos metros do mar, reduzindo o arrasto e garantindo maior eficiência energética.
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Com capacidade para 12 passageiros, o Seaglider representa um avanço significativo na mobilidade sustentável, oferecendo uma alternativa de transporte rápido, seguro e ecologicamente responsável. O projeto está sendo coordenado pela Secretaria Executiva de Articulação Internacional e Projetos Estratégicos (SAI/SC) e visa modernizar as conexões marítimas no estado, reduzindo o tempo de deslocamento entre os principais centros urbanos.
A proposta inclui não apenas a operação do planador marítimo, mas também a instalação de um Centro de Inovação em Santa Catarina, com o objetivo de atrair investimentos, pesquisadores e empresas do setor de tecnologia. Há, inclusive, a possibilidade de que a fabricação do Seaglider ocorra no estado, o que fortaleceria a economia local e criaria novas oportunidades de emprego.
Desafios e regulamentações para a implementação do planador marítimo elétrico no Brasil
Embora a chegada do planador marítimo ao Brasil seja uma notícia empolgante, ainda há desafios importantes a serem superados antes que o projeto possa operar plenamente. Segundo Lars Grael, um dos apoiadores da iniciativa, é essencial garantir um alinhamento com a Marinha do Brasil para estabelecer rotas seguras que levem em conta a presença de navios, barcos de pesca, veleiros e embarcações recreativas.
Além disso, fatores como condições de ondas, ventos e visibilidade precisam ser analisados para garantir a viabilidade do transporte marítimo. O processo de homologação do Seaglider em Santa Catarina pode levar até quatro anos, o que significa que, na melhor das hipóteses, sua operação efetiva só deve começar por volta de 2029.
Apesar desses desafios, o projeto já desperta otimismo entre especialistas do setor, que enxergam no planador marítimo elétrico uma solução inovadora para a mobilidade sustentável no Brasil. Caso o Seaglider se torne uma realidade, ele poderá servir como modelo para outras regiões litorâneas do país, incentivando o desenvolvimento de tecnologias limpas e eficientes no setor de transportes.
Mobilidade na Grande Florianópolis: desafios e novos projetos para o futuro
Enquanto o projeto do planador marítimo elétrico avança, a mobilidade urbana continua sendo um problema crítico na Grande Florianópolis. O governo catarinense, em parceria com o Banco Mundial, está estudando novas soluções para reduzir os congestionamentos e melhorar o transporte público na região.
Uma das principais propostas em discussão é a atualização do Plano de Mobilidade Urbana da Grande Florianópolis (Plamus), que prevê a implementação de corredores exclusivos para ônibus rápidos (BRT) equipados com tecnologia 100% elétrica. No entanto, a efetivação dessas mudanças ainda depende de estudos detalhados sobre origem e destino das viagens, além da estruturação de um modelo de Parceria Público-Privada (PPP) para viabilizar os investimentos.
A expectativa é que esses projetos avancem entre 2028 e 2029, período em que o Seaglider também poderá entrar em operação. Contudo, o histórico de promessas não cumpridas, como a implementação de um transporte marítimo regular, metrô de superfície e teleférico, gera desconfiança entre a população.
