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Entenda o que é o Tecon Santos 10, projeto de expansão logística que prevê modernização da infraestrutura portuária e impacto econômico no setor nacional
O Porto de Santos, no litoral paulista, deve receber um novo terminal de contêineres até 2029, segundo anúncio do Ministério de Portos e Aeroportos.
Chamado de Tecon Santos 10, o projeto está em fase de licenciamento e estruturação, com foco em ampliar a capacidade operacional do porto.
Além disso, o novo terminal deve promover mais eficiência e integração logística em toda a região.
A seguir, veja os principais pontos do projeto, as datas previstas e o impacto esperado.
O que é o Tecon Santos 10?
O Tecon Santos 10 é um novo terminal portuário. Ele será construído na área STS10, no cais do Saboó, Margem Direita do Porto de Santos. A área total será de 622 mil metros quadrados, conforme especificações da Autoridade Portuária de Santos (APS). Segundo a APS, o terminal terá capacidade estimada para movimentar 3,5 milhões de TEUs por ano, unidade equivalente a contêineres de 20 pés.
Isso representa um acréscimo de aproximadamente 50% na capacidade atual de contêineres do porto.
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A entrada em operação está prevista para ocorrer a partir de 2029, considerando os prazos de licitação, contratação e construção.
Capacidade e tipos de navios
De acordo com o Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) da APS, o novo terminal terá infraestrutura compatível com navios de grande porte. Estão previstos atracamentos de embarcações da classe Triple E, com até 400 metros de comprimento e capacidade para 18 mil TEUs. Também estão previstos navios da classe New Panamax, com até 366 metros, e da classe Panamax, com até 294 metros. O terminal poderá operar, ao mesmo tempo, até três navios New Panamax e um Panamax. Isso deve otimizar o cais e reduzir esperas.
Investimento e etapas previstas
O investimento estimado é de R$ 5,6 bilhões, com contrato de concessão de 25 anos, renovável por igual período. A origem dos recursos será privada, mediante licitação coordenada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). As obras previstas incluem a construção de até 1,5 km de berços de atracação e a implantação de sistemas de automação e controle de acesso.
Além disso, haverá o desenvolvimento de pátios de armazenagem com área mínima de 130 mil m², subestação elétrica e sistema de tratamento de água. Segundo a Antaq, essas exigências estarão presentes no edital de arrendamento, cuja publicação está prevista para o quarto trimestre de 2025.
Integração ferroviária e rodoviária
Está prevista a implantação de um ramal ferroviário dedicado ao terminal, com cronograma de execução até 2031, segundo minuta de edital divulgada pela Antaq. Caso esse prazo não seja cumprido, o operador será obrigado a pagar outorga adicional de R$ 24,5 milhões, conforme determinações publicadas no Diário Oficial da União em março de 2024. O projeto prevê também a construção de um pátio regulador para caminhões, com área de 87 mil m², previsto para entrar em operação até 2027. Essa estrutura deverá reduzir o impacto no tráfego urbano e facilitar o controle de acesso ao porto.
Aspectos ambientais e sustentabilidade
Conforme diretrizes do Ibama e da Antaq, o terminal deverá atender a exigências ambientais específicas. Estão previstas a instalação de estação de tratamento de efluentes e sistema de drenagem com reaproveitamento de água da chuva na área de influência direta.
Um sistema de energia solar também iluminará a via pública, promovendo maior eficiência energética e sustentabilidade local.
O projeto está alinhado às metas internacionais de redução de emissões de carbono até 2040, conforme recomendações da Organização Marítima Internacional (IMO).
Além disso, busca atender aos padrões de ESG (ambiental, social e governança) amplamente adotados pelo setor marítimo e logístico.
Etapas regulatórias e cronograma
O projeto encontra-se atualmente em fase de preparação para licitação. De acordo com a Antaq, especialistas e a sociedade civil contribuíram durante a audiência pública realizada em 18 de março de 2024. A publicação do edital está prevista entre outubro e dezembro de 2025. Após estimarem a assinatura do contrato para 2026, os responsáveis devem iniciar as obras no mesmo ano. A Confederação Nacional da Indústria (CNI) estima que o Tecon Santos 10 poderá gerar mais de 3.500 empregos diretos durante sua implementação.
Além disso, o projeto pode criar cerca de 10 mil empregos indiretos ao longo da construção da nova estrutura portuária.
Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), a estrutura ajudará a reduzir custos operacionais e atrair novos investimentos para o setor logístico.
Ainda conforme o ILOS, o terminal pode aumentar a competitividade das exportações brasileiras, principalmente no agronegócio e na indústria de transformação.
Impacto econômico e geração de empregos
A Confederação Nacional da Indústria (CNI) estima que o Tecon Santos 10 poderá gerar mais de 3.500 empregos diretos durante sua implementação.
Além disso, o projeto pode criar cerca de 10 mil empregos indiretos ao longo da construção da nova estrutura portuária.
Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), a estrutura ajudará a reduzir custos operacionais e atrair novos investimentos para o setor logístico.
Ainda conforme o ILOS, o terminal pode aumentar a competitividade das exportações brasileiras, principalmente no agronegócio e na indústria de transformação.
Os impactos reais dependerão do cumprimento dos prazos, da qualidade da execução e da integração com os demais modais logísticos.
Importância estratégica e expectativas
O Ministério de Portos e Aeroportos considera o Tecon Santos 10 estratégico.
Segundo o ministro Silvio Costa Filho, em fevereiro de 2024, o terminal é essencial para atender à crescente demanda por movimentação de cargas no país.
Além disso, a obra é estratégica para garantir competitividade ao comércio exterior brasileiro, segundo a mesma declaração oficial feita pelo ministro.
O projeto integra a carteira de obras prioritárias do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), voltado à infraestrutura.
Esse programa concentra investimentos em transporte e logística, com foco no desenvolvimento econômico e na modernização da infraestrutura nacional.
Expansão planejada com foco em integração e sustentabilidade
O Tecon Santos 10 representa uma proposta estruturada para ampliar a infraestrutura portuária nacional, com metas claras, cronograma detalhado e foco em eficiência e sustentabilidade. Embora a execução eficaz e o apoio privado determinem os benefícios, especialistas veem o projeto como uma chance concreta de modernizar o Porto de Santos.
Além disso, busca torná-lo mais competitivo no cenário global, promovendo avanços estruturais e operacionais importantes para o setor portuário brasileiro.
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